Transportes de el ejército Español

TRANSPOTERS TERRESTRES

Vehículos de transporte[editar]

Vehículos utilitarios[editar]

Motocicletas[editar]

Motocicletas de carretera[editar]

Usadas para misiones de escolta en recorridos por carretera.

• BMW R850 RT³²​

Motocicletas todoterreno[editar]

Suzuki DRZ 400 S

Utilizadas para labores de enlace, reconocimiento y de policía militar.

• Yamaha XT 600E

• Yamaha XT 350

• Suzuki DRZ 400 S

Vehículos especiales aerolanzables (mulas mecánicas)[editar]

• Q-150D (>20)

Q-150D de la BRIPAC tras ser lanzado en paracaídas.

Vehículo de la empresa Quatripole basado en el modelo SPA Fox 15.D. De dotación en la BRIPAC (20) y la UME.³³​

EINSA MM-1A Mk-2 Falcata de la BRIPAC.

• EINSA MM-1A Mk-2 Falcata (29)

Contrato de adquisición adjudicado en junio de 2015 por un importe máximo previsto de 1,6 millones de euros a la empresa Equipos Industriales de Manutención S.A. (EINSA), de Alcalá de Henares (Madrid). La entrega se realizó en diciembre del año siguiente. Tienen capacidad para seis combatientes o dos camillas, y asimismo se les puede implantar armamento en afustes.³⁴​

Coches todoterreno[editar]

Los principales todoterrenos del Ejército de Tierra son el Santana Aníbal Militar y el URO VAMTAC. Junto a ellos prestan servicio algunos otros modelos adquiridos en cantidades limitadas y los ejemplares que restan en activo de los veteranos Nissan Patrol, en su día de necesaria uniformidad.

• Santana Aníbal Militar (aproximadamente 3.050)³⁵​

La versión militar del Coche Ligero Todoterreno (CLTT) Santana Aníbal (comercializado como PS-10 en el extranjero) fue seleccionada en 2004 como vehículo todoterreno de 1 tonelada métrica de carga útil de "necesaria uniformidad en las Fuerzas Armadas" por el Ministerio de Defensa.

El primer contrato de compra de estos vehículos destinados al Ejército del Tierra data de febrero de 2005, 150 unidades carrozadas con caja de carga general y techo de lona por importe de 4,23 millones de euros. En julio de 2005 se concedió un contrato de adquisición de otros 20 vehículos carrozados blindados destinados al Ejército y con un presupuesto total de 1,34 millones de euros. Ya en febrero de 2006, Defensa adjudicó a Santana Motor su mayor contrato de adquisición, dotado con un presupuesto de 28,21 millones de euros para suministrar 1000 unidades carrozadas. La siguiente compra fue en febrero de 2007 cuando se autorizaron tres contratos de adquisición de vehículos Aníbal con diferentes configuraciones por un importe global de 17,59 millones de euros. La última adquisición, data del 12 de junio de 2008, fue firmada por Defensa el 14 de abril de 2008 y consiste en la compra de 140 vehículos todoterreno de la versión de techo de lona con un importe de 4,79 millones.³⁶​

• 

  Santana Aníbalcarrozado, versión estándar.
 
• 

  Aníbal techo de lona (en la imagen, descubierto).
 
• 

  Policía militar.

• URO VAMTAC (aproximadamente 2.600)

Vehículo de alta movilidad táctico fabricado por la empresa UROVESA de Santiago de Compostela. En 1998 se firmó un primer contrato por cinco años que suponía la entrega de unos 1.200 vehículos. Parte de ellos eran de la versión VAMTAC-VL, con motor de 122 caballos, y otros de la T3, también conocida como VAMTAC Rebeco y luego redesignada I3, equipada con un motor de 163 caballos.³⁷​ Posteriormente se introdujo en servicio la versión T5, actual S3, con motor de 188 caballos. En 2005 se firmó un segundo contrato quinquenal, por alrededor de otros 900 ejemplares, todos de la versión S3.³⁸​ En 2013 se firmó un acuerdo marco para adquirir en los siguientes cuatro años (prorrogables en dos más) un total de 519 coches todoterreno,³⁹​ concurso que fue ganado por el VAMTAC.⁴⁰​ Gracias a su diseño modular puede ser utilizado para múltiples aplicaciones:³⁷​

• Ambulancia.
• Carga general.
• Cisterna.
• Aljibe.
• Transmisiones: con las estaciones Algeciras, Rioja, Mercurio 2000, Tritón Nodal 2000, Madrid I, Madrid II, Simancas, Navarra, Galicia, León, SOTM Soria y ATQH Alicante.
• Furgón.
• Mando y control.
• Lanzamisiles antiaéreos Mistral.
• VAMTAC S3 blindado lanzamisiles contracarro TOW.
• VAMTAC ST5 blindado lanzamisiles contracarro Spike (12).²²​
• Porta armas (ametralladoras pesadas Browning M2 HB y lanzagranadas LAG 40).
• Portamortero. 10 VAMTAC BN2 blindados modificados para montar el mortero Soltam CARDOM de 81 mm.²⁷​
• Porta-contenedor.
• Porta-grúa. 2 VAMTAC ST5 en dotación de transmisiones.⁴¹​
• Porta-sistemas de vigilancia.
• Transporte de personal.
• Operaciones psicológicas. Equipados con megafonía vehicular y portátil.
• PC Bon. Puesto de mando de nivel batallón. 46 unidades en proceso de entrega hasta 2019.⁴²​
• VERT. Vehículo de Exploración y Reconocimiento Terrestre: 10⁴³​ (véase sistemas de vigilancia y observación).
• NBQ - VRAC. Vehículo de reconocimiento de áreas contaminadas, en dotación en la UME.
• Vehículo portacombustible UAV´s. 1 VAMTAC ST5 en el regimiento de Inteligencia Nº1.⁴¹​
• Vehículo contraincendios UAV´s. 1 VAMTAC ST5 en el regimiento de Inteligencia Nº1.⁴¹​
• VAMTAC CK-9.5 (cabina avanzada). Contraincendios.
• Vemoe. Versión de operaciones especiales.⁴⁴​
• Veod. Versión de desactivación de artefactos explosivos.⁴⁴​

• 

  URO VAMTAC blindado equipado con ametralladora Browning M2HB en Herat, Afganistán.
 
• 

  VAMTAC equipado con un lanzamisiles antiaéreos Mistral.
 
• 

  VAMTAC-VL con estación de transmisiones de la Red Básica de Área.
 
• 

  Tres Rebecos blindados de la BRIPAC armados con misiles antitanque TOW 2A.
 
• 

  VAMTAC ST5 ambulancia.
 
• 

  VAMTAC ST5 blindado desembarcando en el puerto polaco de Szczecin para participar en el ejercicio de la OTAN Brilliant Jump 2016.

• Nissan Patrol

En versiones MC-4 (carrocería corta) y ML-6 (larga). Un pequeño número de unidades son carrozadas, el resto tiene techo de lona. También se adquirieron algunos ejemplares de las versiones carrozadas civiles, tanto la corta como la larga. En proceso de sustitución por Santana Aníbal y URO VAMTAC. Además hay 12 VLOE (Vehículo Ligero de Operaciones Especiales) Lathar modificados por la empresa española VT PROYECTOS, que son una transformación a partir de Nissan Patrol ML6 solo en servicio en el MOE.

• 

  Nissan Patrol MC-4 carrozado estación meteorológica.
 
• 

  Patrol corto versión civil.
 
• 

  Nissan Patrol ML-6 con techo de lona de la BRIPAC.
 
• 

  Patrol largo versión civil.

Imagen externa
	Toyota Fox del MOE.
Atención: este archivo está alojado en un sitio externo, fuera del control de la Fundación Wikimedia.

• Nissan Terrano II

Versión corto y largo.

• Nissan Patrol GR

Empleado para el traslado de altos mandos y para policía militar.

• Nissan Navara

• Nissan Pathfinder

• Toyota Fox (1)

De dotación en el Mando de Operaciones Especiales.

• 

  Nissan Terrano II corto de la Guardia Real.
 
• 

  Nissan Terrano II largo de policía militar.
 
• 

  Nissan Patrol GR.
 
• 

  Nissan Navara.
 
• 

  Nissan Pathfinder de la Guardia Real remolcando un cañón de acero de campaña de tiro rápido Schneider & Cie 75/28 de 7,5 cm Modelo 1906.

Furgonetas[editar]

Nissan Vanette de la Policía Militar.

Mercedes-Benz Sprinter 208D ambulancia.

Empleadas principalmente en versiones de carga general, transporte de personal, policía militar (patrulla y conducción de presos) y ambulancia.

• Nissan Vanette y Vanette Cargo

• Mercedes-Benz MB 100

• Mercedes-Benz Sprinter

• Mercedes-Benz Vito

Transportes oruga[editar]

M-548.

• M-548

Vehículo de carga construido sobre el chasis del M-113, aunque carente de blindaje. Empleado fundamentalmente para municionamiento, pero también para transporte de material.⁴⁵​

Transportes oruga de montaña[editar]

Bv-206.

• Bv-206 (47)

La adquisición de los vehículos Bandvagn 206, abreviadamente Bv-206, de la empresa sueca Hägglunds, designados en el Ejército español TOM (Transporte Oruga de Montaña),⁴⁶​ se remonta a finales de los años 80, cuando se compraron dos unidades para evaluarlas en la entonces Brigada de Cazadores de Montaña. La evaluación resultó satisfactoria, por lo que se realizó un pedido de 32 unidades más. Pedidos posteriores han ampliado la flota a 47 vehículos.

Camiones[editar]

Ligeros

• Nissan-Ebro M-100

• Nissan-Ebro M-110.14

• Nissan ECO-T.135

• Nissan Atleon

• Camión todoterreno URO 115PM 4×4

• Camión todoterreno URO 12.13 RN

• Camión todoterreno URO MT-149 AT 4×4

Versión mejorada del 12.13 RN, con motor de mayor potencia y caja de cambios automática.⁴⁷​

• Camión todoterreno URO MAT-18.16 4×4 (la "A" es por transmisión automática).

• Camión todoterreno Iveco-Pegaso 40.10WM 4×4 (en versiones ambulancia, transmisiones, portacontenedor y carga general).

• Iveco-Pegaso EuroTrakker 4×2 VEMPAR logístico (Vehículo Especial Multi-Plataforma de Abastecimiento y Recuperación). Los VEMPAR, tanto logísticos como tácticos, van dotados de un sistema hidráulico de manipulación de carga Ampliroll, de la empresa francesa Marrel, con un brazo de elevación con gancho.

• Iveco EuroCargo 4×2

• Camión todoterreno Pegaso 3046 4×4

• Camión todoterreno Pegaso 7217, 7217A y 7217A1 4×4 (versión mejorada del Pegaso 3046).⁴⁸​

• Camión todoterreno Iveco-Pegaso 7217/6 4×4 (versión muy mejorada del anterior).⁴⁹​

• Camión todoterreno Iveco-Pegaso 7226 4×4 (mejora adicional del Pegaso 3046 original).⁴⁹​

• Camión todoterreno Iveco M.170.33WM 4×4 ⁵⁰​

• 

  Iveco-Pegaso 40.10WM ambulancia.
 
• 

  Nissan-Ebro M-110.14.
 
• 

  URO MAT-18.16.
 
• 

  Pegaso 3046 cisterna.
 
• 

  Iveco-Pegaso 7217/6.
 
• 

  Iveco-Pegaso 7226 con el sistema de mando y control SIMACET GU.
 
• 

  Iveco EuroCargo Tector 140E24.
 
• 

  Iveco EuroCargo 140E28 E5.

Medios

• Pegaso 2331 6×4 VEMPAR logístico

• Iveco-Pegaso EuroTrakker

• Iveco Trakker 410

• Camión todoterreno Pegaso 3055 6×6

• Camión todoterreno Pegaso 7323 6×6 (versión mejorada del anterior, al que sustituyó en la línea de montaje en 1987).

• Camión todoterreno Iveco-Pegaso M.250.37W y WM 6×6 de 10 tm (carga general, aljibe, cisterna, grúa, arrastra-piezas, puesto de mando móvil y VEMPAR táctico).

• 

  Trío de Iveco-Pegaso EuroTrakker MP380E37H VEMPAR logísticos con remolques.
 
• 

  Pegaso 7323 cisterna.
 
• 

  Iveco-Pegaso M.250.37W de carga general.
 
• 

  Iveco-Pegaso M.250.37WM arrastra-piezas (vehículo específico tractor (VET) del obús SBS 155/52).
 
• 

  Iveco-Pegaso M.250.37WM grúa Luna GT 12-16R con cabina de conducción blindada e inhibidores de frecuencias.
 
• 

  Iveco-Pegaso M.250.37WM puesto de mando móvil (UME).

Pesados

• Iveco-Pegaso EuroTrakker. Versiones 8×4 VEMPAR logístico (capacidad de carga: 15 toneladas),⁵¹​ y tractocamión.

• Iveco Trakker 330, 440 y 450. Tres de ellos, en servicio desde 2017, en versión tractocamión.⁵²​

• Camión todoterreno Iveco-Pegaso M.320.42W y WM 8×8 de 17 tm (VEMPAR táctico, carga general, cisterna, aljibe y grúa de recuperación). Capacidad de carga: 15,2 toneladas.⁵¹​

• Tractocamiones Barreiros/Dodge C-3464-T-300, C-3464-T-350 y 6434 B 6×4: 100 unidades modernizadas y reconstruidas a partir de 1997.⁵³​ Se les sustituyeron los motores por otros nuevos de Renault.

• Tractocamión Pegaso 2181/60

• Tractocamión Pegaso 7343

• Tractocamión Pegaso 7345

• Tractocamión Pegaso Troner 1234

• Tractocamión Mercedes-Benz Actros 2644

• Tractocamión Mercedes-Benz Actros 3344

• Tractocamión Mercedes-Benz Actros 3348

• Tractocamión Kynos Aljaba K15-100 6×6 (47)⁵⁴​

• 

  Iveco-PegasoEuroTrakker MP410E42H VEMPAR logístico.
 
• 

  Iveco Trakker 450 E5 VEMPAR logístico con un M-548.
 
• 

  Iveco Trakker tractocamión con góndola Trabosa GL-0936 cargada con un Husky 2G.
 
• 

  Iveco-Pegaso M.320.42WM 8×8 VEMPAR táctico transportando un M-113VCZ sobre la plataforma y una minimáquina cargadora Bobcat en el remolque.
 
• 

  Tractocamión góndola Mercedes-Benz Actros 2644.
 
• 

  Pareja de tractocamiones góndola Mercedes-Benz Actros 3344.
 
• 

  Mercedes-Benz Actros 3348.
 
• 

  Kynos Aljaba K15-100 cargado con un M-109A5E y un M-113VCZ.